規(guī)劃層面的危險品運輸路徑優(yōu)化模型

    危險品運輸路徑優(yōu)化不但能夠減小危險品運輸事故發(fā)生的可能性,同時還能降低事故后果,對城市危險品運輸?shù)陌踩Ｕ嫌休^為深遠的意義.在危險品運輸?shù)穆窂絻?yōu)化問題上,國內(nèi)外科研工作者進行了大量研究。

利用最短路線算法求解運輸成本、事故概率和暴露人口約束最佳路線;等通過研究多種危險品運輸風(fēng)險評價模型,選用6個標(biāo)準(zhǔn),對選線問題“最優(yōu)路徑”的相似相異性進行系統(tǒng)分析;提出了在考慮時間參數(shù)情況下的最小化運輸風(fēng)險和最低運輸成本的混合整數(shù)規(guī)劃;吳宗之等研究了危險品運輸目標(biāo)體系,分別以運輸風(fēng)險、事故總概率、暴露人口數(shù)等為目標(biāo)分別建立了危險品運輸路徑優(yōu)化模型;考慮路徑優(yōu)化中的天氣因素,提出了危險品運輸選線的魯棒優(yōu)化模型。

將危險品運輸風(fēng)險分為人口風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險和財產(chǎn)風(fēng)險3部分,并考慮了危險品運輸過程人口風(fēng)險的時間屬性以及區(qū)域風(fēng)險差異和個體風(fēng)險差異,構(gòu)建了運輸風(fēng)險平衡性模型.危險品運輸路徑優(yōu)化選線指標(biāo)很多,在不同研究階段有些選線指標(biāo)獲取存在困難,且各指標(biāo)之間容易發(fā)生沖突,并且以往的優(yōu)化模型。