專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)危險(xiǎn)品車隊(duì)平臺(tái)的崛起

        　今年很多危險(xiǎn)品車隊(duì)開始投資做互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但以近兩年的市場反饋數(shù)據(jù)顯示，絕大部分平臺(tái)都以失敗告終，很多危險(xiǎn)品車隊(duì)他們的初衷是為自己的企業(yè)去做服務(wù)的，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)其實(shí)很難獲得同行的認(rèn)同。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)，不像滴滴或者美團(tuán)用戶那樣大眾化。

　　化工物流行業(yè)里有只有四種角色：企業(yè)，物流，黃牛，司機(jī)。但是只要觸碰任何一方的利益，都會(huì)帶來極大的反抗。而在政府層面為了規(guī)范危運(yùn)市場，國家不斷的出臺(tái)管控政策，目的是在未來實(shí)現(xiàn)只有三種角色：貨主，物流，危險(xiǎn)品車隊(duì)平臺(tái)的行業(yè)情景，黃牛和司機(jī)都會(huì)收編到危險(xiǎn)品公司，這樣，未來黃牛將成為負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品車隊(duì)的業(yè)務(wù)，而司機(jī)則定向的執(zhí)行危險(xiǎn)品車隊(duì)所派達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)。所以，現(xiàn)在危運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的服務(wù)將會(huì)面向公眾化，服務(wù)于整個(gè)行業(yè)，從而打破行業(yè)信息堵塞的壁壘，讓未來的危化品運(yùn)輸從源頭開始獲得保障。一方面互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保障司機(jī)的運(yùn)費(fèi)收入，另一方面政府也可以介入全程跟蹤，做好各項(xiàng)應(yīng)急措施，真正保障安全。

　　也許現(xiàn)在很多人覺得是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的崛起，讓運(yùn)價(jià)收到更大程度的壓制，其實(shí)恰恰相反，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的本意是去中間化，讓貨主和承運(yùn)方可以直接接觸，也是國家所鼓勵(lì)的，只不過現(xiàn)在還處在摸索發(fā)展的階段，出現(xiàn)了很多問題，但是不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)絕對(duì)會(huì)是我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢!